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巴黎气候谈判:波哥大用电动公交车减少烟雾和碳排放的城市实验

在波哥大交通堵塞,烟雾缭绕的街道上,一项城市实验正在展开。哥伦比亚的官员“资本市正在考虑替代燃料公共汽车,寻找最干净,最有效的模型,以补充城市的公共交通系统。

波哥大处于改造城市交通运动的最前沿本月,各国元首和外交官在巴黎召开会议,就全球气候变化协议进行谈判,世界各地的市长和地方官员已经开始削减温室气体排放,并放弃高碳柴油和汽油。

“我们已经看到了城市的巨大兴趣,特别是在过去的18个月中,他们将公交车队换成了清洁公交车,”C40城市交通倡议负责人GunjanParik说道,这是一个由近80个超大城市组成的网络,致力于气候变暖她说,市政领导人正在观察波哥大早期的方向经验。

波哥大位于海拔8,600英尺的地方,有800万人口。这个城市缺乏地铁系统或者lightrail网络,因此每天有数百万的乘客过度拥挤柴油巴士或驾驶他们的汽车进入碰碰车辆。在最糟糕的日子彩娃彩票首页里,排气管污染形成了严重的灰色烟雾。

汽车和公共Trans彩娃彩票首页Milenio公共汽车在2015年10月20日,哥伦比亚波哥大的交通拥堵。图片:何塞·米格尔·戈麦斯/路透社

为了帮助解决这个问题,波哥大市政府在2000年推出了一个名为TransMilenio的“快速公交”系统。这个价值33亿美元的系统现在包括超过2,000辆超长的公共汽车,这些公共汽车沿着76英里的专用车道行驶,使其成为全球同类航空公司中最大的公交车之一。尽管规模很大,TransMilenio仍在努力跟上波哥大蓬勃发展的人口。大多数公共汽车仍然使用柴油,每行驶一英里就会喷出煤烟和碳排放。

因此,市政官员正在采取新措施。在未来十年内,他们计划用低排放或零排放车辆技术取代几乎所有的12,000辆通勤巴士和数千辆出租车,而今天只有几百辆。

波哥大开始采用一个领域测试。2012年,该市试行了三种替代燃料客车:全电动,天然气混合动力和低硫柴油。我们的目标是比较每个模型在现实世界环境中对排放和成本的表现:在波哥大的丘陵街道上下起伏,在市中心停车和起步,并在服务中度过一整天。

电动巴士获胜比赛。中国汽车制造商比亚迪的电动车型Andino12在考虑燃油成本和长期维护(如发动机维修或制动器更换)时,每英里行驶成本约为21美分。在相同条件下,天然气混合动力车每英里约80美分。由于对燃料的巨大需求和频繁的维护需求,低硫柴油公交车的每英里成本为1.20美元。

Frost&Sullivan分析师预测H&EHD(混合动力和电动重型)车辆将在金砖四国增长最快根据2013年的一项分析,(巴西,俄罗斯,印度,中国)国家到2020年,其次是世界其他地区(ROW)市场,主要是在非洲和东南亚。照片:Frost&Sullivan

(责任编辑:彩娃彩票首页)

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